蘇州工程機維修

裝載機行駛系的故障及維修 

一、行駛系的功用 

 (1) 將發動機傳來的轉矩轉化為使機械行駛的牽引力；

 (2) 承受并傳遞各種力和力矩，保證機械正確行駛或作業； 

 (3) 將機械的各組成部分構成一個整體，支承全車質量； 

 (4) 吸收振動、緩和沖擊、輪式行駛系還要與轉向系配合，實現機械的正常正確轉向。 

 二、行駛系的構造 車架、車橋、懸架、車輪 三、行駛系的故障與維修 

 1）車架的維修 

 （1）車架的彎曲斷裂 機械在工作過程中，由于各種載荷的影響，車架的縱梁會產生彎曲應力和剪切應力，特別是在路面不平、超負載、超轉速、緊急制動、裝載分布不均勻的情況下，使力分布不均導致縱梁中部易產生彎曲或斷裂。 縱梁裂紋一般是從上沿開始，這是由于縱梁材料較薄，上沿受壓后產生翹曲，經常反復地翹曲，就導致疲勞斷裂。車架某局部由于應力集中，也往往會產生裂紋：如在螺孔、縱梁和橫梁連接處、轉角處、槽形斷面急劇拐彎處都易產生應力集中。 

 （2）車架的扭矩歪斜 輪式機械的鋼板彈簧支架多裝在縱梁外側。因此彈簧的支承反力經支架對縱梁施加扭轉力矩。由于車架在該處裝有橫梁，所以在正常情況下，這種扭力不會造成變形。但是當車輛在不平的場地工作時，其中一個車輪如被抬起（或落下），整個車架就有產生扭矩變形的可能，一般車架前部的剛性比后部差，因此車架的扭矩變形往往前部大于后部，某些縱梁前部的斷裂亦伴隨而產生。在車架發生扭轉時，橫梁承受的扭力和彎曲應力大小與縱梁的剛度有關，縱梁剛度愈大，則橫梁承受應力值亦愈大。所以有時過分地加固縱梁，反而會造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。 當車輪遇到障礙物時，如果車架沒有足夠的剛性和強度，將造成車架的歪斜和縱橫梁連接處開裂。當車輛急轉彎時，由于離心力作用使兩根縱梁負荷變化很大，也有使車架發生扭歪的趨勢。 (3)剪切 在載荷作用下，剪切力在前后鋼板彈簧支架處較大，特別是在后鋼板彈簧前支架處剪力值最大。在一般情況下在鋼板處都設有橫梁以增加車架的強度，減少因受剪力而損傷，但在后鋼板彈簧的副鋼板支架處，因無橫梁加強，會造成鉚釘被剪切或開裂。

 對以上三種情況我們應定期檢查車架的焊縫及鉚接處的裂紋及彎曲，同時還應對各活動部件及時的加注潤滑脂潤滑，以保證各部分運轉靈活，增加使用壽命。對發現車架彎曲、歪扭超過允許限度時應進行校正。

當車架總的概況良好，僅是個別部位產生不大的彎曲時，可直接在車架上校正。如果車架變形很大并有裂紋或鉚釘松動較多時，則應將車架部分或全部拆散予以校正。車架的校正應采用特制機具或在壓力機上施行冷壓校正。